印尼自年底以來一直處于海關嚴查狀態(tài)中（每年的12月至來年3月，為印尼進口清關的紅燈期），印尼海關將與其他執(zhí)法機構合作，對進口清關進行嚴格檢查。

進口清關清關手續(xù)較之前需要更多手續(xù)，更長時間，如果操作不當，同時也會相應產生更多的費用。近來有外貿人的反饋，由于印尼正處在全面紅燈期，貨物抵達印尼后，難以清關。

什么是“紅燈期”？

在印度尼西亞，海關分為紅燈海關和綠燈海關。如果某種出口商品在印尼海關出現紅燈，則海關將更加注重保護在當地生產商品的企業(yè)。那么出口企業(yè)出口貨物到印度尼西亞的時候，就會遇到較為嚴格的海關措施。

以前些年深圳某空調器出口企業(yè)在印度尼西亞的遭遇為例，該企業(yè)屢次出口遇到印度尼西亞海關紅燈的情況，出口印度尼西亞成本升高。結果導致企業(yè)出口下降50%左右。一般來說，每年的12月至來年3月是印尼進口清關的紅燈期。

印尼海關將與其他執(zhí)法機構合作，對進口清關進行嚴格檢查。清關手續(xù)比以前需要更多的手續(xù)和更長的時間。如果操作不當，同時也會相應產生更多的費用。對于一些紅色牌照的抬頭，更是100%會查驗。

“紅燈期”應對策略

1. 針對不同的貨物品類(每個國家針對不同品類可能會有不同的進口要求-關稅&非關稅門檻)、數量，需要在發(fā)貨前明確貨物信息，務必與印度尼西亞當地客商溝通。

當地的海關最新政策如何，該類產品是否會遇到清關阻礙。如有需要，還要結合有實力的目的港代理和海關關系的裝柜要求進行裝箱。

2. 如果印度尼西亞客商沒有相應的進口權，或者具備進口權但資質較淺，一般更容易被查驗（取得進口許可證API，甚至是申請到了Master List，都不代表就能無障礙清關）。因此，可采用DDP操作，即采用一些資質較好的進口抬頭代理完成通關。

3. 無論是DDP還是DDU操作，建議在訂艙時向船公司申請14 days free time of detention(14天免柜期)，這樣即使清關所需時間較往常長些，也可不產生或減少柜租。